बहुत से चीनी लोगों के लिए, उत्तर घाड़ी एक परिचित पर अजनबी नाम है। परिचित इस लिए कि हर दोपहर में चीनी केन्द्रीय टीवी स्टेशन की समुद्र मौसम सूचना समाचार में इस जगह का नाम जरूर लिया जाता है। लेकिन चीन और आशियान के बीच आर्थिक सहयोग के चलने के साथ , उत्तर घाड़ी का नाम लोगों की जुबान में आने लगा है। आज के इस कार्यक्रम में हम आप को दिनों दिन उभरता उत्तर घाड़ी क्षेत्र आर्थिक सहयोग के बारे में एक रिपोर्ट सुनाएगें।

उत्तर घाड़ी चीन और वियतनाम का थलीय व चीन के हाएनान द्वीप दवारा घेरा एक अर्धनाकेबन्दी घाड़ी है, उत्तर घाड़ी के अन्तिम सिरे में स्थित क्वांगसी च्वांग स्वायत्त प्रदेश चीन के अल्प संख्यक जातियों का सबसे बहुल क्षेत्रों में से एक है। उसके आसपास मेलशिया, इन्डोनीशीया और ब्रुनेई आदि छै आशियान देश हैं। चीन और आशियान मुक्त व्यापार क्षेत्र के निर्माण की प्रक्रिया के लगातार आगे बढ़ने के साथ साथ, उत्तर घाड़ी आहिस्ते आहिस्ते लोगों का एक ध्यानाकर्षक स्थल बन गया है।

हाल ही में प्रथम उत्तर घाड़ी आर्थिक सहयोग मंच क्वांगसी च्वांग स्वायत्त प्रदेश की राजधानी नाननिंग में आयोजित हुआ, ब्रुनेई, इन्डोनेशीया व मलेशिया आदि देशों व चीन के 160 से अधिक सरकार अधिकारी , विशेषज्ञ व विद्वान तथा प्रसिद्ध उद्योगों के प्रतिनिधि यहां एकत्र हुए और उन्होने संजीदगी से उत्तर घाड़ी की क्षेत्रीय आर्थिक सहयोग सवालों पर विचार विमर्श किया।

एशिया विकास बैंक के उप गवर्नर वान डेर लिन्डन ने हमारे संवाददाता के साथ साक्षात्कर में कहा कि एशिया विकास बैंक ने उत्तर घाड़ी क्षेत्र के आधारभूत संस्थापनों के निर्माण पर भारी रूचि दिखाई है। उन्होने कहा उत्तर घाड़ी आर्थिक सहयोग एक बेहद आशाजनक मुददा है। क्वांगसी प्रदेश के लिए हमारे बैंक ने वहां की सड़क, यानी नाननिंग से वियतनाम की सीमा तक पहुंचने वाली नानयों एक्सप्रेस वे के निर्माण में निवेश किया है, यह सड़क क्वांगसी प्रदेश के लिए बहुत महत्वपूर्ण है, और यह चीन और वियतनाम को एक साथ जोड़ने पर भारी महत्व रखती है। इस लिए एशिया विकास बैंक इस एक्सप्रेस वे व इस से जुड़ी मैत्री सीमा चौकी आदि के विकास योजना में पूंजी निवेश करने का इच्छुक है।

श्री लिन्डन ने जिस एक्सप्रेस वे सड़क का नाम लिया है वह नाननिंग शहर से वियतनाम और चीन के मैत्री चौकी तक जाने वाली एक लम्बी एक्सप्रेस वे है। यह सड़क गत नवम्बर में खोली जा चुकी है। चीन और आशियान देशों को जोड़ने वाली यह एक्सप्रेस वे हालांकि उसकी लम्बाई 180 किलोमीटर ही है, लेकिन इस के खुलने के बाद, नाननिंग से मैत्री चौकी तक के रास्ते को केवल दो घन्टों में तय किया जा सकता है, जो पहले से आधा समय कम है। अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि इस ने चीन का दक्षिण पूर्व एशिया क्षेत्रों के बीच एक अन्तरराष्ट्रीय भव्य सड़क खोली है, चीन और आशियान के बीच का फासला कहीं अधिक नजदीक हो गया है।

कस्टम के आंकड़ो के अनुसार, नानयो एक्सप्रेस वे के खुलने के बाद, मैत्री चौकी से आने व गुजरने वाले चीनी उत्पादों का मूल्य पिछले साल की तुलना में 38 प्रतिशत बढ़ गया है। यहां के कस्टम कार्यकर्ता पहले से कहीं अधिक व्यस्त होने लगे हैं। वहां के कस्टम की प्रभारी सुश्री छन श्याओ इंग ने हमें बताया कि इस से पहले मैत्री चौकी से नहीं देखे जाने वाले फलें, गत वर्ष से इस चौकी से चीन की सीमा में प्रवेश करने लगे हैं। उन्होने कहा इस से पहले थाएलैंड के फल , अधिकतर समुद्र से चीन में लाए जाते थे, इस बीच काफी लम्बा समय लगता था, एक हफ्ते तक लग जाते थे। इस थलीय सड़क के खुलने के बाद, थाएलैंड के फल लाओस से चीन में आसानी से आ सकते हैं और इस में कहीं ज्यादा सुविधाए भी मिलती है, आम तौर पर केवल तीन से पांच दिन में उन्हे चीन में पहुंचा दिया जा सकता है।

एक्सप्रेस वे के चीन के इलाकों से गुजरने वाले लोगों का कहना है कि , एक्सप्रेस वे के खुलने के बाद, यह कहा जा सकता है कि देशपारीय व्यपार को घर घर तक लाया गया है। नानयो एक्सप्रेस ने एक चाबी की तरह चीन और आशियान के बीच के थलीय व्यापार के दरवाजे को खोल दिया है, तब से आर्थिक विकास के अवसर उभरने लगे हैं। क्वांसी च्वांग स्वायत्त प्रदेश के उपाध्यक्ष छन उ ने कहा कि क्वांगसी चीन और आशियान के थलीय मार्ग के निर्माण में और अधिक योगदान करेगा। उन्होने हमें बताया हमारी एक कल्पना है कि रेल और सड़क को चीन के क्वांगसी प्रदेश के नाननिंग शहर से वियतनाम के होनए तक जोड़ी जाए तो और अच्छा होगा, फिर होनए से लाओस की राजधानी से बैंककाक, बैंकाक से दक्षिण की ओर क्वालालुन्पा , सिंगापुर तक विस्तार होने पर विचार किया जाना चाहिए। ताकि नाननिंग से सिंगापुर का एक बड़ा मार्ग खोला जा सके। इस रास्ते के निर्मित हो जाने के बाद, आसपास देशों के आर्थिक विकास व इन देशों से सटे अन्य देशों के आर्थिक विकास के लिए अवश्य लाभ लेकर आएगा।

सड़क निर्माण के अलावा, उत्तर घाड़ी के विभिन्न शहरों के बन्दरगाहों का लाजिस्टिक निर्माण भी तेजी से बढ़ रहा है। क्वांगसी के फांगछंग व छिनचओ बन्दरगाहों में विशेष लंगर बन्दरगाह का निर्माण व कन्टेनर बन्दरगाह तथा गहरा जल मार्ग के निर्माण पर भी जोर देने के साथ, मौजूदा बन्दगाहों , सड़कों व रेलों के परिपूर्ण पर भी बल दिया जा रहा है। संबंधित आंकड़ो के अनुसार, तीन सालों में उत्तर घाड़ी क्षेत्र के बन्दरगाहों की उतार चढ़ाव क्षमता 20 करोड़ टन पहुंच गयी है, इस तरह बन्दरगाहों के आधार पर, आशियान की ओर जाने वाला अन्य एक मुख्य व्यापार जाल बिछा दिया गया है।

उत्तरा घाड़ी क्षेत्रीय आर्थिक सहयोग की सर्वश्रेष्ठता उनके भरपूर पर्यटन संसाधन पर भी निर्भर करती है। कुछ समय पहले चीन और वियतनाम के 9 शहरों ने उत्तर घाड़ी पर्यटन सहयोग घोषणा पत्र संपन्न किया था, और इस के अन्तर्गत बाधाहीन पर्यटन बाजार के निर्माण पर सलाह मश्विरा भी किया गया। वर्तमान उत्तर घाड़ी क्षेत्र में चीन के उत्तर सागर से वियतनाम के हालुंग घाड़ी तक का पर्यटन रास्ता चीन और वियतनाम के आर्थिक विकास व पर्यटन सहयोग का एक स्वर्ण मार्ग बन गया है।

चीनी राज्य परिषद के पश्चिम इलाके के विशाल विकास के कार्यालय के उप निदेशक छाओ वी सू ने का मानना है कि, उत्तर घाड़ी आर्थिक सहयोग का विकास, चीन के पश्चिमी इलाकों के विकास के लिए भी भारी महत्व रखता है। उन्होने कहा चीन का पश्चिम इलाके का एकमात्र समुद्र बाहरी जल रास्ता उत्तर घाड़ी, पश्चिम क्षेत्र के इतिहास में इस लिए इतने धीमे से चल रहा था, क्योंकि उसकी अपनी कारकों के अलावा, इन इलाकों का समुद्र किनारों से फासला बहुत दूर होना व परिवहन खर्चा बहुत उंचा होना है। क्वांगसी के निकटीय उत्तर घाड़ी क्षेत्र , पश्चिम विकास क्षेत्र के हिस्से में भी आता है। उसकी बन्दरगाह स्थिति, परिवहन स्थिति, फिलहाल लगातार परिपक्व होती जा रही है। इस लिए उत्तर घाड़ी आर्थिक क्षेत्र का बेहतरीन विकास, पश्चिम विकास के लिए बेहद महत्वपूर्ण सिद्ध होगा ।

वर्तमान, उत्तर घाड़ी क्षेत्रीय आर्थिक सहोयग दिनोंदिन उभरता जा रहा है। विश्लेषकों का मानना है कि भविष्य में उत्तर घाड़ी आर्थिक सहयोग को अपनी समुद्र जल परिवहन में अधिकाधिक भूमिका निभानी चाहिए। उसे बन्दरगाहों के लजिस्टिक सहयोग व उद्योगों के साथ समन्वय रखना चाहिए, ताकि चीन और आशियान देशों के बीच के व्यापार व पूंजी निवेश को प्रोत्साहित किया जा सके। इस के साथ संयुक्त रूप से समुद्र संसाधनों को विकास कर समुद्रतटीय शहरों के विकास को गति दी जानी चाहिए, यह चीन और आशियान देशों के लिए एक समान लाभांष विकल्प हैं।