हाल ही में, बाइडेन सरकार ने तथाकथित "राष्ट्रीय सुरक्षा को खतरे के नाम पर" चीन में निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों की जांच करने की घोषणा की। इस बात पर भी चर्चा बढ़ रही है कि क्या चीनी इलेक्ट्रिक वाहन डेटा चुरा सकते हैं, जिससे इलेक्ट्रिक वाहन निर्यात की मौजूदा वृद्धि दर में भी गिरावट आई है।

वास्तव में, अमेरिका की इस कार्रवाई की शुरुआत एक पत्र से हुई। गत वर्ष जुलाई में, अमेरिकी कांग्रेस के 4 सदस्यों ने चीन के स्व-चालित वाहनों पर निशाना साधते हुए अमेरिकी वाणिज्य मंत्री जीना रायमोंडो और अमेरिकी परिवहन मंत्री पीट बटिगिएग को पत्र भेजा। पत्र में लिखा गया कि अमेरिकियों पर अधिक डेटा एकत्र करने के लिए चीनी कंपनियों ने अमेरिका के सबसे अधिक आबादी वाले राज्य कैलिफोर्निया में क्रमिक रूप से पंजीकरण और परीक्षण शुरू कर दिया है।  

इस पत्र के आधार पर अमेरिका ने स्व-चालित वाहनों की अवधारणा को बढ़ाया और भ्रमित किया, जो कि चीनी स्व-चालित वाहनों से कनेक्टेड वाहन तक, फिर स्मार्ट वाहन तक, और अंत में इलेक्ट्रिक वाहन तक। साथ ही, चीनी स्व-चालित वाहनों को लक्षित कर अपने देश में लोगों की जनमत को भी निरंतर बढ़ाया। इस तरीके से अमेरिकी लोगों के बीच चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों की सुरक्षा को लेकर चिंताएं पैदा हो गई हैं।

तथ्य यह है कि चीनी वाहन लंबे समय से अमेरिका में प्रवेश करने में असमर्थ रहे हैं, उच्च टैरिफ और अन्य प्रतिबंधों के कारण, अमेरिका को निर्यात किए जाने वाले चीनी वाहनों की संख्या न के बराबर है।

वास्तव में, अमेरिका में चीनी स्व-चालित वाहनों के खिलाफ़ अमेरिका की कार्रवाई आर्थिक राजनीतिकरण का मामला है, और कोई अलग मामला भी नहीं रहा है। अमेरिका टीकटॉक और हुआवेइ जैसी चीनी कंपनियों को अपने बाजार में प्रवेश करने से रोकता है। यही नहीं, साल 2014 में फ्रांस की एल्सटॉम और साल 1987 में जापान की तोशिबा भी उदाहरण हैं। जब तक उस समय दुनिया की "दिग्गज कंपनियां" प्रतिरक्षित नहीं थीं, तब तक अमेरिका के सहयोगियों को भी नहीं बख्शा गया था।

यह बात कहने की जरूरत है कि इलेक्ट्रिक वाहन अत्यधिक वैश्वीकृत उद्योग है। केवल निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा ही तकनीकी प्रगति हासिल कर सकती है, और केवल खुला सहयोग ही पारस्परिक लाभ और उभय जीत वाले परिणाम प्राप्त कर सकता है।

(श्याओ थांग)