"आज की कारें 'पहियों पर लगे आईफोन' की तरह हैं।" कल्पना करें कि लाखों चीनी कारें अमेरिका की सड़कों पर चल रही हैं, और हर दिन हर मिनट लाखों अमेरिकियों का डेटा "एकत्रित" कर रही हैं, और फिर उन्हें पेइचिंग वापस 'भेजा' गया..." यह कल्पना करना कठिन है कि ये बातें अमेरिकी वाणिज्य मंत्री जीना रायमोंडो ने कहीं।

दुनिया की एकमात्र महाशक्ति में व्यापार की प्रभारी एक वरिष्ठ अधिकारी के रूप में, रायमोंडो ने येल विश्वविद्यालय और ऑक्सफोर्ड विश्वविद्यालय और हार्वर्ड विश्वविद्यालय जैसे प्रतिष्ठित विश्वविद्यालयों में अध्ययन किया है, उद्यम पूंजी उद्योग में काम किया है और गवर्नर के रूप में कार्य किया है। लेकिन अब, वह उपन्यासों के रूप में सनसनीखेज टिप्पणियां गढ़ रही है। क्या वह अंतर्राष्ट्रीय अर्थशास्त्र और व्यापार से अनभिज्ञ है या वह सिर्फ दिखावा कर रही है?

जैसा कि चीनी विदेश मंत्रालय के प्रवक्ता ने विदेशी सोशल मीडिया पर लिखा, "क्या (रायमोंडो के शब्दों का) यह मतलब है कि आईफोन, टेस्ला और यहां तक कि बोइंग... गोपनीय डेटा को अमेरिका वापस भेज रहे हैं और उन्हें वाशिंगटन द्वारा किसी भी समय बंद किया जा सकता है।" कुछ विदेशी नेटिज़न्स ने यह भी टिप्पणी की कि रायमोंडो को "रचनात्मक चर्चा करने के बजाय डर फैलाना" पसंद है और "चीन निर्मित कारें वास्तव में अमेरिकी कारों की तुलना में बेहतर और सस्ती हैं"...

अमेरिका द्वारा चीनी कारों पर लगाए गए उच्च टैरिफ के कारण, चीनी नई ऊर्जा वाहन अमेरिका की सड़कों पर बहुत कम देखे जाते हैं। हालांकि, कुछ अमेरिकी राजनेताओं की नज़र में यह पर्याप्त नहीं है। पिछले साल दिसंबर में, अमेरिका ने घोषणा की थी कि 2024 में अमेरिका में उत्पादित इलेक्ट्रिक वाहनों को अब कर छूट का लाभ नहीं मिलेगा यदि वे चीन और अन्य देशों में निर्मित और असेंबल किए गए बैटरी घटकों का उपयोग करते हैं। इस साल फरवरी के अंत में, अमेरिकी सरकार ने एक घोषणा जारी की कि वह चीन में बनी कनेक्टेड कारों की तथाकथित "राष्ट्रीय सुरक्षा जोखिम समीक्षा" करेगी। न्यूयॉर्क टाइम्स के अनुसार, अमेरिकी सरकार ने चीन की इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी में तथाकथित "सुरक्षा खतरे" की जांच शुरू कर दी है। इसके अलावा, अमेरिकी सरकार आगे के उपायों पर विचार कर रही है, जिसमें संभवतः चीनी कारों पर टैरिफ को 25% तक बढ़ाना भी शामिल है।

अमेरिका एक "पहियों पर चलने वाला देश" है। ऑटोमोबाइल उद्योग ने 20वीं सदी में दुनिया का नेतृत्व किया था, लेकिन 21वीं सदी में धीरे-धीरे इसकी गिरावट आई। हाल के वर्षों में, चीन के नए ऊर्जा वाहनों ने नवीन अनुसंधान और विकास को बढ़ावा देना जारी रखा है और एक पूर्ण उद्योग श्रृंखला प्रणाली बनाई है। 2023 में, चीन का नई ऊर्जा वाहन निर्यात 12 लाख यूनिट तक पहुंच जाएगा, जो साल-दर-साल लगभग 80% की वृद्धि थी।

चीनी कार कंपनी बीवाईडी(BYD) ने पिछले साल की चौथी तिमाही में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में अमेरिका की टेस्ला को पीछे छोड़ दिया और पहली बार दुनिया में शीर्ष स्थान हासिल किया। यह अमेरिका में कुछ लोगों को "परेशान" कर देता है। लेकिन प्रौद्योगिकी में सुधार करने और अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने की कोशिश करने के बजाय, उन्होंने व्यापार का डंडा उठाया है। झूठी जानकारी फैलाने में रायमोंडो का एक मुख्य उद्देश्य अमेरिका के लिए प्रासंगिक संरक्षणवादी नीतियां शुरू करने के लिए जनमत तैयार करना और जनमत में हेरफेर करना है।

आज के आर्थिक वैश्वीकरण के युग में, मुक्त प्रतिस्पर्धा मूल नियम है, और "मैं आपके बीच हूं, और आप मेरे बीच हैं" वह सामान्य स्थिति है जिसमें विभिन्न देशों की अर्थव्यवस्थाएं निकटता से जुड़ी हुई हैं। जैसे आईफोन का निर्माण अकेले अमेरिका द्वारा नहीं किया जा सकता है, वैसे ही अमेरिका के लिए अपने घरेलू इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग को "वैक्यूम" स्थिति में विकसित करना और विस्तारित करना असंभव है। जबरन "डी-कपलिंग" न केवल अमेरिकी बाजार में ऑटोमोटिव उत्पादों को और अधिक महंगा बना देगा, बल्कि अमेरिकी समाज के ईंधन वाहनों से इलेक्ट्रिक वाहनों में संक्रमण को भी धीमा कर देगा। अंत में अमेरिकी उपभोक्ताओं के हितों और अमेरिकी उद्योगों की प्रतिस्पर्धात्मकता को नुकसान होता है।