"सावधानीपूर्वक विचार करने के बाद, अमेरिका के ओक्लाहोमा में बैटरी फैक्ट्री स्थापित करने की योजना को छोड़ दिया गया है।" हाल ही में, टेस्ला बैटरी आपूर्तिकर्ता जापान के पैनासोनिक कॉर्पोरेशन ने इस खबर की घोषणा की। यह कोई इकलौता मामला नहीं है।

इस जनवरी में, दक्षिण कोरिया के एलजी ने जनरल मोटर्स के सहयोग से अमेरिका में एक बैटरी फैक्ट्री बनाने की अपनी योजना को "अनिश्चित काल के लिए स्थगित" कर दिया। जुलाई में, थाईवान के टीएसएमसी ने घोषणा की कि कुशल श्रमिकों की कमी की वजह से वह अमेरिका में उत्पादन की शुरुआत को 2025 तक के लिए स्थगित कर देगा। अक्टूबर में, जापान की होंडा ने सस्ते इलेक्ट्रिक वाहन बनाने के लिए जनरल मोटर्स के साथ सहयोग करने की अपनी योजना से पीछे हटने की घोषणा की। फोर्ड ने दक्षिण कोरिया के एसके ऑन के साथ अपने संयुक्त उद्यम के साथ केंटुकी स्टेट में बैटरी उत्पादन स्थगित कर दिया है... इस वर्ष से, कई अंतरराष्ट्रीय प्रसिद्ध कंपनियों ने अमेरिका में कारखाने बनाने की योजना छोड़ दी है या स्थगित कर दी है। अमेरिकी सरकार द्वारा कारखानों में निवेश करने और निर्माण करने के लिए कंपनियों को आकर्षित करने के लिए प्रोत्साहन उपायों और सब्सिडी नीतियों की एक श्रृंखला शुरू करने के संदर्भ में, वे विपरीत "बाजार जवाब" क्यों देते हैं?

उद्यमों के लिए, किसी स्थान पर निवेश और कारखाना बनाते समय, उन्हें लागत-प्रभावशीलता, स्थानीय बाजार और वृहद वातावरण, साथ ही स्थानीय औद्योगिक सहायक सुविधाओं, कारक आवंटन आदि पर विचार करना चाहिए। व्यापक शोध और निर्णय के बाद यह एक विवेकपूर्ण निर्णय है। .

आइए पहले उत्पादन लागत पर नजर डालें। होंडा के सीईओ तोशीहिरो मिबे ने भी कहा कि कंपनी द्वारा अमेरिका में कारखाना बनाने से इनकार करने में लागत एक महत्वपूर्ण कारक थी। प्रासंगिक विशेषज्ञों ने बताया कि अमेरिका बैटरी कच्चे माल के खनन और प्रसंस्करण में आयात पर निर्भर है, साथ ही ऊर्जा, भूमि, श्रम और अन्य कारकों की उच्च लागत ने कॉर्पोरेट निवेश व्यय को बढ़ा दिया है।

वास्तव में, कई अमेरिकी सरकारों ने अमेरिका में नौकरियां वापस लाने की उम्मीद में "पुनः औद्योगीकरण" को नीतिगत प्राथमिकता दी है। वर्तमान सरकार ने सब्सिडी और कर राहत नीतियों की एक श्रृंखला शुरू की है। हालांकि, कुछ विश्लेषकों ने बताया कि अमेरिका की लागत में कमी, औद्योगिक नीतियों में सामंजस्य की कमी और वित्तीय उद्योग की ओर आर्थिक संरचना के अत्यधिक झुकाव ने विनिर्माण उद्योग को पुनर्जीवित करना अधिक कठिन बना दिया है।

आइए निवेश आय पर नजर डालें। भारी रिटर्न पाने के लिए कंपनियां निश्चित रूप से एक मजबूत उपभोक्ता बाजार की उम्मीद करती हैं। हालांकि, इस साल अक्टूबर में, पैनासोनिक ने घोषणा की कि उत्तरी अमेरिका में उच्च इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग धीमी हो रही है। इसके अलावा, अमेरिका में सहायक बुनियादी ढांचे ने भी उपभोक्ताओं पर ठंडा पानी डाला है। मार्केट रिसर्च एजेंसी जे.डी. पावर की एक रिपोर्ट के अनुसार, अमेरिका में कई सार्वजनिक चार्जिंग पाइल्स दोषपूर्ण हैं। 2022 में, अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन मालिकों की चार्जिंग विफलता दर 1/5 तक पहुंच जाएगी। कम क्रूज़िंग रेंज, उच्च बिजली की कीमतें, और अस्थिर पावर ग्रिड सभी अमेरिकी उपभोक्ताओं को शिकायत करते हैं। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि तीसरी तिमाही में अमेरिकी ऑटो बाजार में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी केवल 7.9% थी। 

इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि कंपनियों के लिए, जब वे पैसा निवेश करते हैं, तो उन्हें एक स्थिर व्यापक आर्थिक और व्यावसायिक माहौल की उम्मीद होती है जो दीर्घकालिक विकास के लिए अनुकूल हो। अमेरिकी मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, दक्षिण कोरिया के एलजी और जनरल मोटर्स के बीच बातचीत गतिरोध पर पहुंच गई है। क्योंकि एलजी के अधिकारी अमेरिकी समग्र आर्थिक दृष्टिकोण को लेकर चिंतित हैं।

हाल ही में, फेडरल रिजर्व ने 2024 में अमेरिकी आर्थिक वृद्धि के लिए अपने पूर्वानुमान को 0.1 प्रतिशत अंक घटाकर 1.4% कर दिया। अमेरिकी ऋण का बोझ रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंच गया है, मुद्रास्फीति ऊंची बनी हुई है, और विनिर्माण उद्योग में लगातार हड़तालों ने कंपनियों को अमेरिकी कारोबारी माहौल के बारे में चिंतित कर दिया है। अमेरिकी मौद्रिक नीति में तीव्र बदलाव और अप्रत्याशित राजनीतिक घटनाओं जैसी अनिश्चितताओं ने कंपनियों को भी हतोत्साहित किया है।

इतना ही नहीं, अमेरिका ने आर्थिक मुद्दों का भी राजनीतिकरण किया है, जिससे कॉर्पोरेट आत्मविश्वास और उत्साह कमजोर हुआ है। उदाहरण के लिए, "मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम" में नए नियम यह निर्धारित करते हैं कि 2024 से अमेरिका में उत्पादित इलेक्ट्रिक वाहनों में चीन में निर्मित या असेंबल किए गए बैटरी घटक शामिल नहीं हो सकते हैं। लेकिन वर्तमान में चीन की इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियों का वैश्विक बाजार में आधे से अधिक हिस्सा है, और कुछ बैटरी सामग्रियों की आपूर्ति 90% मांग को पूरा कर सकती है। चीन के साथ "संबंध तोड़ना और काटना" इतना आसान नहीं है। अमेरिका में हजारों कार डीलरों ने हाल ही में एक पत्र पर हस्ताक्षर किए हैं जिसमें सरकार से "कट्टरपंथी" इलेक्ट्रिक वाहन विकास योजना को रोकने का आह्वान किया गया है।